松下（Panasonic）方案在约两年内研制一种新式高容量电池。作为特斯拉的供货商，这一突破性发展或能延伸电动轿车的续航路程。
这家日本企业正致力于在电池制作阶段省去负极（阳极）结构，经过相关技能提高单位体积内的包括的能量。该公司表明，到 2027 年末，这项技能有望完成 “全球领先水平” 的电池容量。
松下称，若研制成功，电池容量将提高 25%；在当时电池组尺度不变的情况下，这将使特斯拉最亲民的运动型多用途轿车（SUV）Model Y 的续航才能添加近 90 英里（约 145 公里）。
此外，松下也可利用该技能出产更简便、且有望更廉价的电池 —— 在坚持现有续航才能不变的前提下，缩小电池组尺度就可以完成这一方针。
在松下集团旗下电池业务部分 “松下动力”（Panasonic Energy）的技能负责人渡边祥一郎（Shoichiro Watanabe）于周四宣布讲演之前，该公司一名高管已向记者透露了这种无负极技能的相关信息。
松下提出的电池规划在制作阶段不含负极，取而代之的是，电池初次充电后会在内部构成锂金属负极。这一规划将为更多活性正极资料（镍、钴、铝）腾出空间，从而在不改变电池体积的情况下提高容量。
松下一起表明，公司还方案下降镍的运用比例 —— 镍是现在相对贵重的电池原资料之一。
现在尚不清楚该技能是否能协助特斯拉下降轿车价格，松下也回绝就制作本钱的详细细节展开讨论。
路透社本月曾报导，8 月特斯拉在美国商场的比例降至近八年来最低水平。原因是跟着竞争对手推出的电动轿车产品日益丰厚，顾客更倾向于挑选别的的品牌，而非埃隆・马斯克旗下公司推出的样式相对老旧的车型。
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